大家好,我是职业车评人辣哥_奔驰GLE

大家好,我是职业车评人辣哥,上个月我对2021款奔驰GLE 450 4MATIC动感型进行了深度试驾,今天就和大家分享一下我的驾驶感受。

【动力系统】
发动机依然采用了直列六缸,虽然排量从3.0L降低到了2.5L,不过最大功率依旧为270KW,最大扭矩500N·m,同样装备了48V智能电机系统,可额外输出16KW功率和250N·m扭矩,变速箱为9速手自一体,动力参数和3.0T发动机一致,而实际的加速时间快了0.1秒。
从动力输出而言,2021款450 4MATIC动感型已经属于储备过剩。

【驾驶感受】
这里主要分享一下驾驶感受,在任何一种驾驶模式下,轻踩油门都不会感觉动不足,动力来的都很直接,而且变速箱升降档也科学合理,通过油门就能准确地掌握好车速,不过运动和舒适模式之间的差距非常明显,一个犹如西装暴徒、一个犹如翩翩君子,能够呈现出不同的两个状态,正如男人不止一面一样。

其中让人记忆比较深刻的是它的双涡轮增压器,其中电子涡轮在低速时介入,可以实现车辆滑行降低噪音和油耗,而废气涡轮在高速时介入,能够提供更好的动力输出。这是一个很好的发动机技术,因为对于奔驰GLE来说,飙车显然不是它的正确打开方式,能够让车主和驾乘人员有安心舒适的感受才是关键,所以电子涡轮保证了市内用车的安逸需求,而废气涡轮只有在高速时才会工作,明确的分工带来了完全不同的体验,所以让人记忆深刻。

其次就是奔驰车GLE搭载的车道保持系统也很先进,它不是以硬性控制方向盘来实现功能,而是通过单侧刹车来保证方向,比如在没有开启左转向灯的时候,车辆如果朝着左侧偏离车道,那么系统会对右侧的前后车轮进行轻微制动,第一、能够保证车辆航向,第二、能及时提醒车主,第三、这种方式比控制方向盘更加安全,也不会突然惊扰到车主。

在底盘方面,除了全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂之外,还增加了高低软硬可调的辅助系统,配合上全时四驱之后,这款车不仅有着很好的公路性能,而且也具备了较好的越野能力,可以穿越河坝、戈壁、河谷等场地,但是不能和硬派越野车一样进行极限越野,但是对于大部分车主而言已经足够,特别是在攀爬陡坡的时候,全时四驱的抓地力非常有力,落地车轮不会打滑,悬空车轮不会空转,动力利用率非常高。

虽然这一次我没有进行视频拍摄,但是辣哥的后台也有2020款奔驰GLE的越野评测,实际感受和2021款车型没有任何变化,有兴趣的朋友也可以翻出来了解一下,但是不要说什么城市SUV也能上去,因为那个河坝当初宝马X5没有直接爬上去,而是通过侧行才得以通过。事实上,这一代奔驰GLE上市之后,在产品迭代更新上做的还是相当不错,在综合驾乘体验上超过了上一代。

【我的观点】
不能说它就比宝马X5更好,但也的的确确提供了另外一种不同的驾乘体验,和宝马X5偏向公路不同,奔驰GLE有着更均衡的性能表现,而且在科技性上也做得更加周全一些,对于大部分城市用户而言,宝马X5是被限制的猛兽,而奔驰GLE才是出行的良友。

You May Also Like